Sbarro Golf Tubo

Continuando os temas do post anterior, Sleeper Cars e Vw Golf, mais uma criação única, desta vez de Franco Sbarro.
A pedido de um cliente suíço, Sbarro colocou o motor de um Porsche 911 3.3 Turbo, com 330cv, em posição central no lugar dos bancos traseiros.
A nível visual só o olho mais treinado verá que não se trata de um Golf normal: apenas foram adicionadas duas pequenas entradas de ar junto ás rodas traseiras para alimentar o 6 cilindros boxer.
Para um acesso mais fácil (e também para o fator espetáculo, sejamos francos) à mecânica, elevadores hidráulicos separavam a carroçaria do subchassis que suporta o motor, deixando a mecânica exposta e o fundo do carro "dobrado", mas completamente funcional - dai as muitas imagens do carro nesta posição em andamento, e também o serem tão raras as imagens do carro em posição normal!
Sem duvida uma fantástica criação de Sbarro, e um carro que terá provocado grandes surpresas a outros condutores...

Nordstadt Golf 928

Este será o primeiro post de muitos, espero eu, dedicados a um dos meus temas favoritos do mundo automóvel: "Sleeper cars"!
Sleeper car, ou Q-car (Q, o criador de armas inovadoras de James Bond, onde estavam sempre incluidos também carros de performances acima do normal) são basicamente os chamados "Lobo em pele de cordeiro", carros que escondem algo muito maior que o seu aspecto daria a entender inicialmente.
O primeiro post dedicado a este assunto começa com uma das transformações, a meu ver mais interessantes neste campo.
Corria o ano de 1979 quando o vendedor da VW Gunter Artz, nome que irá ser recorrente nestes posts, e mais como uma acção de promoção comercial, encomenda à Nordstadt, também em Hannover, a criação de um carro que perfeitamente define o conceito "sleeper car": um Porsche 928 "vestido" de VW Golf.
Foram produzidos 10 VW Golf 928, mas as encomendas passaram uma centena. Artz não produziu mais não por questões monetárias (apesar de uma campanha publicitária, e com custos de produção elevadíssimos, o preço final ainda mais elevado garantiram que além de mais, o Golf 928 fosse um bom negócio para Artz), mas acima de tudo as limitações do apoio da VW ao projecto (essencial para o cumprimento da legislação europeia), que dificilmente aprovaria uma produção mais elevada.
A construção consistia em "despir" um Porsche 928 novo, deixando um chassis rolante (com mecanica, suspensão e electronica intactos) pronto a "vestir" uma carroçaria de um Golf alargada.
A nível de interiores tentaram torná-lo o mais "Porsche" possível, que era vital para o elevado preço final pedido.
Segundo indicações da época, os 3 primeiros carros usaram como base 928 normais, com o 4.5l V8 com 240cv, enquanto que os restantes 7 utilizaram como base 928 GT com o V8 5l e 300cv.
Era o casamento ideal para a Alemanha do final dos anos 70, que vivia ainda o trauma dos choques petroliferos. É nesta altura que surge, na Mercedes e Bmw o opcional "debadging", para manter assim os seus modelos de maior cilindrada incógnitos. O Golf 928 era assim perfeito: performance e comportamento de Porsche, aparência de um Golf vulgar. E ganhavam ainda o espaço interior e flexibilidade tipicos de um Hatchback... Perfeito!

Is this Love?

Uma conexão, uma ligação por vezes tão forte como a que se pode ter com uma pessoa. O chamado amor por um carro... Para muitos uma idiotice, uma mania, para outros (eu incluído) uma realidade, por vezes bem difícil de suportar.

O amor pelos carros, é disso que tratam os próximos videos. Além de belissimamente editados, estes videos retratam pessoas que foram apanhadas neste "enredo amoroso" em que algumas "senhoras de 4 rodas" tão facilmente nos emaranham.

Este amor pelos carros acho que se destaca em todos os videos, mas há outra questão que curiosamente - ou não - é transversal a todos: o ciclo pelo qual todos os carros passam, em que ao fim de alguns anos, um carro perfeitamente funcional e bom é rotulado de "velho" e sem valor, chegando ao ponto de muitas vezes ser abandonado, para pouco tempo depois se tornar novamente admirado e desejado (muitas vezes tornando-se um ícone), pelas mesmas pessoas que, anos antes os desvalorizaram e desfizeram deles...
Esta forma como algo que não é novo simplesmente se torna lixo revela muito do espirito consumista e alheio a ligações emocionais ou a outros níveis. Sim, claro que podem dizer que estou apenas a falar de um carro, mas acho que este "desprendimento" revela algo mais profundo, mas enfim...

Primeiro o vídeo de Marlowe Boyd, professor reformado, fotografo, colecionador de tudo um pouco e dono de um Dodge Charger há 41 anos!
O que acho mais marcante é a forma como um "simples" carro pode fazer um homem de 71 anos sentir-se um adolescente.



O próximo vídeo mostra Craig Johnson, um "VW fanatic", e a sua relação com um Betlle Convertible e uma T1, vulgo "pão de forma".




Por fim, Sky Lund, revela como surgiu a sua ligação com um carro - Bmw 2002 - , antes sequer de ter visto um! E como, na sua busca por um 2002, ao fim de experimentar alguns, assim que viu o (agora) seu 2002, soube que era AQUELE o carro que, segundo ele, irá conduzir para o resto da vida dele.