Não será nunca um carro apaixonante, pelo menos para mim, é muito clinico, lógico, arrisco-me a dizer, sem carácter, quando comparado por exemplo com o principal concorrente, o cativante - não fosse italiano - Ferrari 458 Italia. Jeremy Clarkson resumiu essa diferença de uma forma simples e eficaz: O Mclaren é um par de collants, o Ferrari 458 meias de liga. Feitos para desempenhar a mesma função mas não são bem a mesma coisa...
Acredito que esta falta de "algo" vem acima de tudo da vertente estética. O Mclaren não é feliz. Não é feio, mas não tem emoção, não tem beleza nem o efeito "uauu" que outros concorrentes têm.
Mas não há qualquer dúvida que é um feito de engenharia! A forma como todos os sistemas electronicos de ajuda à condução são integrados, o fantástico sistema de suspensão de barras estabilizadoras activas que fazem dele, ao mesmo tempo um dos carros mais confortáveis e mais eficazes, é de facto um carro incrível.A atenção ao detalhe, a qualidade de todos os componentes e busca incansável da eficiência e perfeição definem o Mclaren. E é o resultado da visão de Ron Dennis, CEO da Mclaren, um perfeccionista extremo, e que marcou as últimas décadas da Mclaren. A sua marca é também muito visível no edifício sede da Mclaren, que é também visto em algum pormenor no vídeo. Um edifício sem pó - o edifício é selado do exterior -, temperatura constante, e sem odor, que nos dá quase a sensação de sermos "esterilizados" do mundo exterior. Os funcionários da linha de produção tem fardas da Hugo Boss à medida... A lista é infindável.
O vídeo aborda também um pouco da história e da inspiração do novo MP4-12C: os primórdios da fibra de carbono na F1, o fabuloso Mclaren F1, onde é abordado um dos feitos do novo Mclaren: a quase massificação da produção do chassis em fibra de carbono. A Mclaren conseguiu uma redução de 4000 horas de produção do Mclaren F1 para 4 horas no MP4-12C!!!
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